38 2267 + 74 1192 (foto Nico Spilt)
materieelvoorbeeld
stoomtractie
38 (P8)
38 2267 + 74 1192 (foto Nico Spilt)
Op veel Europesche netten reden rond 1900
locomotieven van het type 230. Deze werden vooral ingezet bij lichte
reizigerstreinen op secundaire lijnen.
De Pruisische P8 was een van de meest geslaagde stoomlocs. Een prototype trok in
augustus 1906 een lading van 450 ton met een snelheid van 50 km/u een helling
van 1% op. De machine haalde met een lading van 520 ton een snelheid van 75
km/u. Deze loc moet een vermogen van ongeveer 2000 pk hebben gehad.
38 2267 Bochum/Dahlhausen (foto Erwin de Munnik 2004)
Deze serie werd vanaf 1908 door diverse Duitse firma's vervaardigt; Borsig, Henchel, Schwartzkopff en Vulkan. Van dit type machine werden er meer dan 3700 gebouwd, waarmee het de meest omvangrijke serie ter wereld werd.
38 2267 Bochum/Dahlhausen (foto
Erwin de Munnik 2004)
De P8 had een dienstsnelheid van gemiddeld 100 tot 110 km/u en kon elke niet te zware lading aan. Hij werd ingezet bij exprestreinen, posttreinen en lichte personen- en goederentreinen. Door constante verbeteringen aan de locs, werden de P8 machines de laatste tientallen jaren van hun bestaan ook als sneltrein ingezet.
38 382 (foto Nico Spilt)
038 772-0 (foto Erwin de
Munnik)
Verkrijgbare DB-modellen in schaal N:
bouwr.
loknr.
fabrikant modelnr.
38.10.40 038
772-0 Fleischmann 7160
38.10.40 38
1148 Fleischmann
7162
38.10.40 38
1366 Fleischmann
7160
38.10.40 38
2208 Fleischmann
7166
38.10.40 38
3346 Fleischmann
7826
38.10.40 38
3865 Fleischmann
7165
38.10.40 38
3884 Fleischmann
7163